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衬砌台车各部件介绍

【摘要】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  一、模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)总成(cheng):模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)由(you)顶(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)和边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)构(gou)成(cheng)台车横断(duan)面。顶(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)为(wei)块整(zheng)体(ti),顶(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)和边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)间采用铰接机构(gou),用于(yu)立(li)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)和收(shou)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)。9.1米(mi)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)台车模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)可(ke)分为(wei)6组(zu);采用1.6米(mi)/1.5米(mi)宽模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)。模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)由(you)面板(ban)、法(fa)兰(lan)、加(jia)(jia)强角钢(gang)、加(jia)(jia)强筋板(ban)等组(zu)成(cheng)。二衬(chen)台车模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)面板(ban)厚度(du)为(wei)10mm,法(fa)兰(lan)厚度(du)为(wei)14mm,在圆弧方向(xiang)沿(yan)纵向(xiang)布置有(you)(you)(you)∠95×56×6加(jia)(jia)强角钢(gang)、槽(cao)钢(gang)10#和A3δ10的加(jia)(jia)强立(li)板(ban)。顶(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)下有(you)(you)(you)以工(gong)25#、工(gong)18#为(wei)主的顶(ding)部(bu)架体(ti)做支撑;纵长(zhang)方向(xiang)的边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)通梁由(you)槽(cao)钢(gang)对焊而成(cheng),配以7排丝杠(gang)与门(men)架相连来保(bao)持边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)的整(zheng)体(ti)刚度(du);另外,在边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)的下边(bian)设有(you)(you)(you)对地丝杠(gang),可(ke)以有(you)(you)(you)的防(fang)止边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)底部(bu)跑(pao)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)现(xian)象。

  二、顶(ding)模(mo)(mo)架体(ti)总成(cheng):衬砌(qi)台车顶(ding)模(mo)(mo)架体(ti)主要承受浇注(zhu)时上部(bu)的混凝土及模(mo)(mo)板(ban)的自重。它上承模(mo)(mo)板(ban),下部(bu)通过支撑千(qian)斤(jin)顶(ding)传(chuan)力(li)于门架,顶(ding)模(mo)(mo)架体(ti)由2根纵梁(liang)(liang)(liang)、多(duo)根横梁(liang)(liang)(liang)组成(cheng)。纵梁(liang)(liang)(liang)由钢板(ban)焊接成(cheng)工字型截面,横梁(liang)(liang)(liang)用工25#制造。

  三、平移机构(gou):台车(che)的液(ye)压平移结构(gou)前后(hou)各1套,它支撑在(zai)门架(jia)上横(heng)梁上,平移小车(che)通(tong)过升降油(you)缸与(yu)顶模架(jia)体纵梁相连。平移机构(gou)水平方向前后(hou)各有二个油(you)缸,用来调整模板的衬砌中(zhong)心与(yu)隧道中(zhong)心致(zhi)。

  四、门架总成(cheng):门架是整个台车的主(zhu)要承重构(gou)件,它由(you)横(heng)(heng)梁(liang)、立(li)柱(zhu)及(ji)底纵梁(liang)通过螺(luo)栓联接(jie)(jie)而(er)成(cheng),各(ge)横(heng)(heng)梁(liang)、立(li)柱(zhu)及(ji)底纵梁(liang)之间通过连接(jie)(jie)梁(liang)及(ji)斜(xie)拉杆和剪刀(dao)架等连接(jie)(jie)。门架的主(zhu)要结(jie)(jie)构(gou)件由(you)钢板焊(han)接(jie)(jie),横(heng)(heng)梁(liang)和立(li)柱(zhu)焊(han)成(cheng)工字钢截面,底纵梁(liang)采用(yong)(yong)箱(xiang)形截面焊(han)接(jie)(jie)而(er)成(cheng)。立(li)柱(zhu)采用(yong)(yong)箱(xiang)梁(liang)结(jie)(jie)构(gou),横(heng)(heng)梁(liang)之间用(yong)(yong)工18#做(zuo)成(cheng)的连接(jie)(jie)梁(liang)连接(jie)(jie)。

  五(wu)、主从行走机(ji)(ji)构:台(tai)车行走机(ji)(ji)构由2个主动行走机(ji)(ji)构及2个从动行走机(ji)(ji)构组成。 二衬台(tai)车的行走机(ji)(ji)构上与门架底纵梁相连,电机(ji)(ji)功率为2×5.5KW,台(tai)车运行速度(du)为8m/min。

  六、液压系(xi)(xi)统(tong):衬砌台车(che)(che)的(de)(de)(de)液压系(xi)(xi)统(tong)采(cai)用(yong)三位(wei)四(si)通手动(dong)换向阀(fa)(fa)进(jin)行(xing)换向,来实现油(you)(you)缸的(de)(de)(de)伸缩(suo),左右侧(ce)模油(you)(you)缸各(ge)采(cai)用(yong)个(ge)(ge)换向阀(fa)(fa)控制两(liang)侧(ce)水平油(you)(you)缸的(de)(de)(de)动(dong)作,四(si)个(ge)(ge)竖向油(you)(you)缸各(ge)采(cai)用(yong)个(ge)(ge)换向阀(fa)(fa)控制其动(dong)作。四(si)个(ge)(ge)小车(che)(che)平移(yi)油(you)(you)缸用(yong)两(liang)个(ge)(ge)换向阀(fa)(fa)操作其同步动(dong)作。利用(yong)机械锁对四(si)个(ge)(ge)竖向油(you)(you)缸进(jin)行(xing)锁闭(bi),可(ke)杜台车(che)(che)衬砌时(shi)模板因竖向油(you)(you)缸内(nei)泄(xie)下(xia)降(jiang)而(er)产(chan)生的(de)(de)(de)错台。侧(ce)模油(you)(you)缸采(cai)用(yong)单向节流阀(fa)(fa)调(diao)节油(you)(you)缸的(de)(de)(de)运动(dong)速度(du)。当换向阀(fa)(fa)处于中位(wei)时(shi),系(xi)(xi)统(tong)卸荷(he),防止系(xi)(xi)统(tong)发热,直回式回油(you)(you)滤清(qing)器和多联的(de)(de)(de)集成阀(fa)(fa)块简化了系(xi)(xi)统(tong)管路,同时(shi)也避免了系(xi)(xi)统(tong)的(de)(de)(de)泄(xie)漏。

  七(qi)、电(dian)气系统:衬(chen)砌台车电(dian)气系统主要(yao)对行(xing)走(zou)电(dian)机(ji)的(de)起、停及正、反(fan)向(xiang)运行(xing)进行(xing)控制(zhi)(zhi),并(bing)为液压系统提供动力(li),行(xing)走(zou)电(dian)机(ji)设有正反(fan)转控制(zhi)(zhi)及过载保护(hu)。

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